{"id":1830,"date":"2026-04-08T22:37:22","date_gmt":"2026-04-08T20:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/vela-transport.com\/?p=1830"},"modified":"2026-04-08T22:37:23","modified_gmt":"2026-04-08T20:37:23","slug":"la-stabilite-portee-par-le-vent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/","title":{"rendered":"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent"},"content":{"rendered":"\n
<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Le transport maritime international a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 de plein fouet par la guerre d\u00e9but\u00e9e le 28 f\u00e9vrier au Moyen-Orient. Si un cessez-le-feu fragile a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 \u00e0 la date de r\u00e9daction de cet article, les tensions autour de l\u2019approvisionnement p\u00e9trolier mondial, les routes maritimes d\u00e9tourn\u00e9es par mesure de s\u00e9curit\u00e9, et leurs cons\u00e9quences en cascade ont brutalement rappel\u00e9 \u00e0 quel point le commerce international demeure d\u00e9pendant de son infrastructure \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n\n\n\n

Pour \u00e9laborer une vision strat\u00e9gique de nos cha\u00eenes d\u2019approvisionnement, il est essentiel d’examiner ces facteurs de volatilit\u00e9, au-del\u00e0 des circonstances que nous connaissons aujourd\u2019hui. Comme souvent dans l\u2019histoire \u00e9nerg\u00e9tique, ces crises ne sont pas des accidents mais des r\u00e9v\u00e9lateurs. Elles mettent en lumi\u00e8re la nature structurellement instable d\u2019un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique sur lequel reposent les cha\u00eenes logistiques mondiales. Une d\u00e9sescalade, \u00e0 elle seule, ne suffira pas \u00e0 ramener durablement le secteur en eaux calmes : flux d\u00e9tourn\u00e9s, co\u00fbts d\u2019assurance et incertitudes de march\u00e9 devraient perdurer \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce contexte, sans r\u00e9pondre \u00e0 tous les d\u00e9fis, le transport \u00e0 la voile tel que propos\u00e9 par VELA \u2013 prix fixes ind\u00e9pendants des fluctuations du cours du p\u00e9trole, op\u00e9rations portuaires \u00e0 l\u2019\u00e9cart des hubs congestionn\u00e9s, mod\u00e8le affranchi des charges croissantes de la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u2013 pr\u00e9sente aux chargeurs une alternative stable et pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Des prix stables face \u00e0 la volatilit\u00e9 du fret<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Les prix offerts par VELA sont fix\u00e9s pour trois \u00e0 cinq ans. Cet engagement, porteur de visibilit\u00e9, tranche avec la volatilit\u00e9 des taux de fret, exacerb\u00e9e depuis la crise du Covid-19. Alors que le Drewry World Container Index repart \u00e0 la hausse malgr\u00e9 le peu d\u2019activit\u00e9 du secteur \u00e0 cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e et les r\u00e9serves importantes des ports de soutage, il est difficile de pr\u00e9dire o\u00f9 la s\u00e9quence actuelle dans le Golfe conduira cet indice de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n\n\n\n

En 1967, lors de la guerre des Six Jours, les taux de fret s\u2019\u00e9taient envol\u00e9s suite \u00e0 l’embargo sur les exportations p\u00e9troli\u00e8res du Golfe \u00e0 destination des pays soutenant Isra\u00ebl. En 1973, apr\u00e8s la guerre du Kippour, une strat\u00e9gie similaire avait amen\u00e9 le ph\u00e9nom\u00e8ne inverse : l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique ralentie avait contract\u00e9 la demande.<\/p>\n\n\n\n

Malgr\u00e9 le cessez-le-feu annonc\u00e9 mardi 8 avril au soir qui laisse esp\u00e9rer une issue plus heureuse, une chose est s\u00fbre : cette crise nourrit l\u2019impr\u00e9visibilit\u00e9 syst\u00e9mique du transport international, et s\u2019inscrit dans une tendance g\u00e9n\u00e9rale haussi\u00e8re des tarifs du fret maritime.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Une crise r\u00e9v\u00e9latrice de notre vuln\u00e9rabilit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n

L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE) d\u00e9crit le conflit comme :<\/p>\n\n\n\n

\n

\u00ab la plus importante perturbation de l\u2019offre de toute l\u2019histoire du march\u00e9 p\u00e9trolier mondial \u00bb.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Pour cause, un quart du p\u00e9trole transport\u00e9 par voie maritime transite par le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, o\u00f9 la navigation a \u00e9t\u00e9 fortement entrav\u00e9e ces derni\u00e8res semaines. Leurs exportations ayant \u00e9t\u00e9 fortement perturb\u00e9es et certaines infrastructures endommag\u00e9es, les \u00c9tats arabes du Golfe ont r\u00e9duit leur production de p\u00e9trole d\u2019environ 10 millions de barils par jour d\u00e9but mars.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultat : le prix du fuel lourd, utilis\u00e9 par l\u2019ensemble de la flotte commerciale, a fortement augment\u00e9, doublant quelques semaines apr\u00e8s les premi\u00e8res frappes am\u00e9ricaines et isra\u00e9liennes sur l\u2019Iran, et d\u00e9passant les 1 000 $\/t dans les principaux hubs de soutage.<\/p>\n\n\n\n

Cette guerre met ainsi en lumi\u00e8re les faiblesses inh\u00e9rentes de nos cha\u00eenes logistiques excessivement centralis\u00e9es, d\u00e9pendantes de la disponibilit\u00e9 fluctuante de carburants en voie de rar\u00e9faction. Elle illustre \u00e9galement la sensibilit\u00e9 imm\u00e9diate du transport maritime aux tensions sur l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique, qui se r\u00e9percute sur les taux de fret.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Trois piliers d\u2019une \u00e9nergie fiable<\/h3>\n\n\n\n

Les combustibles fossiles contiennent une \u00e9nergie dense, actionnable sur commande et facilement pilotable. L\u00e0 est leur atout \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019usager, par rapport aux \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n\n\n\n

Mais cette impression de contr\u00f4le est trompeuse pour peu qu\u2019on observe l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique qui soutient ces usages et influence leurs co\u00fbts. D\u00e8s lors, cette triple exigence – densit\u00e9, accessibilit\u00e9, modulabilit\u00e9 – joue contre le p\u00e9trole et en faveur des \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
Raret\u00e9 des combustibles fossiles, abondance de l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne<\/h5>\n\n\n\n

La volatilit\u00e9 de l\u2019offre de p\u00e9trole tient d\u2019abord \u00e0 sa r\u00e9partition h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne. Le conflit qui paralyse aujourd\u2019hui le Golfe persique en est un rappel criant : \u00e0 eux seuls, les \u00c9tats du CCG d\u00e9tiennent pr\u00e8s d\u2019un tiers des r\u00e9serves mondiales de p\u00e9trole.<\/p>\n\n\n\n

Cette concentration est le fruit d\u2019une histoire g\u00e9ologique tr\u00e8s lente et singuli\u00e8re. La densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du p\u00e9trole en un lieu donn\u00e9 va de pair avec sa raret\u00e9 partout ailleurs.<\/p>\n\n\n\n

 Le vent constitue, lui, une ressource universelle. Partout, l\u2019atmosph\u00e8re est en mouvement. Il n\u2019y a qu\u2019\u00e0 hisser les voiles pour faire usage de sa force gratuite, sans interm\u00e9diaire logistique. Cette forme de souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique directe entre en ligne de compte dans la stabilit\u00e9 des prix propos\u00e9s par VELA.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Fluctuations de l\u2019offre, volatilit\u00e9 des prix : l\u2019\u00e9nergie intermittente n\u2019est pas celle que l\u2019on croit<\/h5>\n\n\n\n

On reproche parfois \u00e0 l\u2019\u00e9nergie du vent son intermittence. Celle-ci est pourtant tr\u00e8s relative : en mer, elle est ma\u00eetris\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un routage fin et \u00e0 la pr\u00e9cision de la m\u00e9t\u00e9orologie moderne. La variabilit\u00e9 de l\u2019offre d\u2019hydrocarbures, elle, est bien moins pr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n

Elle d\u00e9pend notamment des int\u00e9r\u00eats \u2013 voire de l\u2019irrationalit\u00e9 \u2013 de certains acteurs g\u00e9opolitiques, sur laquelle nos strat\u00e9gies doivent souvent s\u2019aligner. L\u2019\u00e9pisode actuel n\u2019a rien d\u2019in\u00e9dit : l\u2019histoire du march\u00e9 p\u00e9trolier est jalonn\u00e9e de telles crises. Ces entraves politiques \u00e0 l\u2019offre de p\u00e9trole sont m\u00eame vou\u00e9es \u00e0 se renforcer avec la contraction physique de la ressource, les principaux pays fournisseurs faisant face au d\u00e9clin probable de leur production au cours de la d\u00e9cennie 2030.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle d\u2019une vision strat\u00e9gique, l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne est une constante au-dessus des oc\u00e9ans. Cette donn\u00e9e contribue \u00e9galement \u00e0 maintenir des prix de palettes fixes \u00e0 bord de notre cargo \u00e0 voile.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
Perturbation du co\u00fbt par tonne-kilom\u00e8tre<\/h5>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 des tensions \u00e9nerg\u00e9tiques, l\u2019escalade militaire autour de la p\u00e9ninsule arabique a mis en lumi\u00e8re la contrainte de s\u00e9curit\u00e9 qui p\u00e8se lourdement sur le prix du fret.<\/p>\n\n\n\n

Face aux menaces des Houthis en mer Rouge, de nombreux navires ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9s vers le cap de Bonne-Esp\u00e9rance pour rejoindre l\u2019Europe. Ce d\u00e9tour allonge les trajets, augmente la consommation de carburant et mobilise la flotte disponible plus longtemps, faisant m\u00e9caniquement grimper le co\u00fbt par tonne-kilom\u00e8tre sur l\u2019ensemble du transport maritime international. Ces ajustements ne sont pas nouveaux : plusieurs crises r\u00e9centes ont d\u00e9j\u00e0 forc\u00e9 le transport maritime \u00e0 adapter ses routes.<\/p>\n\n\n\n

La propulsion v\u00e9lique ne supprime \u00e9videmment pas ces contraintes s\u00e9curitaires. Pour assurer une grande pr\u00e9visibilit\u00e9 op\u00e9rationnelle, la premi\u00e8re ligne de VELA a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 travers l\u2019Atlantique Nord – un plan d\u2019eau largement ouvert, sans d\u00e9troits majeurs et \u00e9loign\u00e9 des conflits.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Les ports sous pression<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>
\n

Le d\u00e9tournement des navires en direction du Golfe persique et le report du trafic sur un nombre r\u00e9duit de lignes accentue une autre source de co\u00fbts pour le fret maritime : la congestion des ports. Les grands hubs, d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9s, se voient oblig\u00e9s d’investir pour absorber des volumes croissants. Ces contraintes se r\u00e9percutent directement sur les prix.<\/p>\n\n\n\n

En op\u00e9rant depuis des ports secondaires, moins encombr\u00e9s, VELA contribue \u00e0 d\u00e9centraliser l\u2019infrastructure logistique du transport maritime, pour renforcer sa r\u00e9silience. Par la m\u00eame occasion, nous \u00e9conomisons un temps consid\u00e9rable lors du chargement et du d\u00e9chargement.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Le d\u00e9fi du climat<\/h3>\n\n\n\n

Les ports, comme l\u2019ensemble de la flotte commerciale, font face \u00e0 un autre d\u00e9fi structurel : la transition \u00e9nerg\u00e9tique et l\u2019entr\u00e9e en vigueur de normes environnementales.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Organisation maritime internationale (OMI) \u0153uvre \u00e0 la mise en place d\u2019un cadre \u201cNet Zero\u201d visant la neutralit\u00e9 carbone du transport maritime d\u2019ici 2050. Bien que son adoption ait \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9e, cette initiative r\u00e9v\u00e8le une trajectoire r\u00e9glementaire de plus en plus contraignante pour les armateurs.<\/p>\n\n\n\n

Renouvellement des flottes, adaptation des infrastructures portuaires, d\u00e9veloppement de carburants propres, tarification des \u00e9missions : autant d\u2019initiatives n\u00e9cessaires qui imposent au secteur des investissements massifs et croissants. Autant de charges \u00e0 venir qui renforcent, malheureusement, la volatilit\u00e9 des taux de fret.<\/p>\n\n\n\n

En inscrivant la r\u00e9duction des \u00e9missions gaz \u00e0 effet de serre et la pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9 au c\u0153ur de la conception de ses voiliers-cargo, VELA s’affranchit des co\u00fbts de la transition, et se classe parmi les pionniers d\u2019un transport international responsable.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Le vrai prix de la guerre<\/h3>\n\n\n\n

Cela ne suffit pas. Aujourd\u2019hui plus que jamais, la responsabilit\u00e9 du transport maritime doit se concevoir dans sa dimension sociale autant que dans sa dimension environnementale. Le conflit au Moyen-Orient nous a rappel\u00e9, si c\u2019\u00e9tait n\u00e9cessaire, le prix humain de notre d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles.<\/p>\n\n\n\n

Les conflits attis\u00e9s par l\u2019app\u00e9tit p\u00e9trolier sont nombreux. Nombreux, \u00e9galement, les pays exportateurs peu soucieux des droits de l\u2019Homme et des travailleurs. L\u2019extraction comme le transport d\u2019hydrocarbures s\u2019op\u00e8re dans des conditions sociales et de s\u00e9curit\u00e9 insuffisantes, pour les ouvriers comme les marins. Ces derni\u00e8res semaines, plusieurs navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s dans le Golfe persique.<\/p>\n\n\n\n

Nous d\u00e9tacher autant que possible des \u00e9nergies fossiles, c\u2019est donc aussi r\u00e9duire notre recours \u00e0 une industrie parfois peu respectueuse des droits humains, et retirer – m\u00eame un peu – son carburant \u00e0 la guerre.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Blowing in the Wind<\/h2>\n\n\n\n

En 1962, Bob Dylan \u00e9voquait d\u00e9j\u00e0 le vent comme une r\u00e9ponse aux enjeux de son \u00e9poque. Aujourd’hui, cette perspective trouve un \u00e9cho particulier dans le secteur de la logistique : l’\u00e9nergie \u00e9olienne offre une alternative pertinente face aux contraintes op\u00e9rationnelles, environnementales et sociales li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9pendance aux hydrocarbures.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enjeu actuel, port\u00e9 par des acteurs comme VELA, r\u00e9side dans le d\u00e9veloppement de technologies capables de mobiliser cette ressource renouvelable et disponible afin d’en optimiser l’usage industriel.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n
Nous contacter<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le transport maritime international a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 de plein fouet par la guerre d\u00e9but\u00e9e le 28 f\u00e9vrier au Moyen-Orient. Si […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"single-article.php","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actus"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"VELA\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-04-08T20:37:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-04-08T20:37:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"910\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Pierre-Arnaud Vallon\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Pierre-Arnaud Vallon\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/\",\"url\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/\",\"name\":\"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg\",\"datePublished\":\"2026-04-08T20:37:22+00:00\",\"dateModified\":\"2026-04-08T20:37:23+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/cdfd44325fe766e1ec7ece2921519df3\"},\"description\":\"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg\",\"width\":1920,\"height\":910},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/\",\"name\":\"VELA\",\"description\":\"L\u2019avion des mers\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/cdfd44325fe766e1ec7ece2921519df3\",\"name\":\"Pierre-Arnaud Vallon\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d2649b6b9b3b0e3b8887499a13c7fe136f4e6725ad3b79aac83065df8eee662?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d2649b6b9b3b0e3b8887499a13c7fe136f4e6725ad3b79aac83065df8eee662?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Pierre-Arnaud Vallon\"},\"url\":\"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/author\/pierrearnaudvallon\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA","description":"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA","og_description":"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.","og_url":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/","og_site_name":"VELA","article_published_time":"2026-04-08T20:37:22+00:00","article_modified_time":"2026-04-08T20:37:23+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":910,"url":"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Pierre-Arnaud Vallon","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Pierre-Arnaud Vallon","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/","url":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/","name":"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent - VELA","isPartOf":{"@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg","datePublished":"2026-04-08T20:37:22+00:00","dateModified":"2026-04-08T20:37:23+00:00","author":{"@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/cdfd44325fe766e1ec7ece2921519df3"},"description":"D\u00e9couvrez pourquoi le trimaran VELA est le voilier cargo le plus innovant et performant pour un transport maritime 100 % \u00e0 la voile.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#primaryimage","url":"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg","contentUrl":"https:\/\/vela-transport.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/FACE0730-2-scaled-e1746806881162.jpeg","width":1920,"height":910},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/la-stabilite-portee-par-le-vent\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La stabilit\u00e9 port\u00e9e par le vent"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/","name":"VELA","description":"L\u2019avion des mers","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/cdfd44325fe766e1ec7ece2921519df3","name":"Pierre-Arnaud Vallon","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d2649b6b9b3b0e3b8887499a13c7fe136f4e6725ad3b79aac83065df8eee662?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d2649b6b9b3b0e3b8887499a13c7fe136f4e6725ad3b79aac83065df8eee662?s=96&d=mm&r=g","caption":"Pierre-Arnaud Vallon"},"url":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/author\/pierrearnaudvallon\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1830"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1832,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1830\/revisions\/1832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vela-transport.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}